Análisis y soluciones a fallas de bombas de aceite en centros de mecanizado
En el campo del procesamiento mecánico, el funcionamiento eficiente y estable de los centros de mecanizado desempeña un papel crucial en la eficiencia de la producción y la calidad del producto. Como componente clave del sistema de lubricación de los centros de mecanizado, el funcionamiento normal de la bomba de aceite afecta directamente el rendimiento y la vida útil de la máquina herramienta. Este artículo analizará en profundidad las fallas comunes de las bombas de aceite en los centros de mecanizado y sus soluciones, con el objetivo de proporcionar una guía técnica completa y práctica para los profesionales del procesamiento mecánico, ayudándoles a diagnosticar y solucionar eficazmente las fallas de las bombas de aceite cuando se presenten, y garantizando así el funcionamiento continuo y estable de los centros de mecanizado.
I. Análisis de causas comunes de fallas de bombas de aceite en centros de mecanizado
(A) Nivel de aceite insuficiente en la bomba de aceite del riel guía
El nivel insuficiente de aceite en la bomba de aceite del riel guía es una de las causas de fallo más comunes. Cuando el nivel de aceite es demasiado bajo, la bomba no puede extraer suficiente aceite lubricante con normalidad, lo que provoca un funcionamiento ineficaz del sistema de lubricación. Esto puede deberse a que no se revisa el nivel de aceite a tiempo ni se repone el aceite del riel guía durante el mantenimiento diario, o a que el nivel de aceite disminuye gradualmente debido a fugas.
El nivel insuficiente de aceite en la bomba de aceite del riel guía es una de las causas de fallo más comunes. Cuando el nivel de aceite es demasiado bajo, la bomba no puede extraer suficiente aceite lubricante con normalidad, lo que provoca un funcionamiento ineficaz del sistema de lubricación. Esto puede deberse a que no se revisa el nivel de aceite a tiempo ni se repone el aceite del riel guía durante el mantenimiento diario, o a que el nivel de aceite disminuye gradualmente debido a fugas.
(B) Daños en la válvula de presión de aceite de la bomba de aceite del riel guía
La válvula de presión de aceite desempeña un papel fundamental en la regulación de la presión de aceite en todo el sistema de lubricación. Si se daña, pueden producirse problemas como presión insuficiente o incapacidad para regular la presión con normalidad. Por ejemplo, durante el uso prolongado, el obús de la válvula puede perder sus funciones normales de sellado y regulación debido al desgaste y la obstrucción por impurezas, lo que afecta la presión de salida de aceite y el caudal de la bomba de aceite del riel guía.
La válvula de presión de aceite desempeña un papel fundamental en la regulación de la presión de aceite en todo el sistema de lubricación. Si se daña, pueden producirse problemas como presión insuficiente o incapacidad para regular la presión con normalidad. Por ejemplo, durante el uso prolongado, el obús de la válvula puede perder sus funciones normales de sellado y regulación debido al desgaste y la obstrucción por impurezas, lo que afecta la presión de salida de aceite y el caudal de la bomba de aceite del riel guía.
(C) Daños en el circuito de aceite del centro de mecanizado
El sistema del circuito de aceite del centro de mecanizado es relativamente complejo e incluye diversas tuberías, colectores y otros componentes. Durante el funcionamiento prolongado de la máquina herramienta, el circuito de aceite puede dañarse debido a impactos externos, vibraciones, corrosión y otros factores. Por ejemplo, las tuberías pueden romperse o romperse, y los colectores pueden deformarse u obstruirse, lo que dificulta el transporte normal del aceite lubricante y provoca una lubricación deficiente.
El sistema del circuito de aceite del centro de mecanizado es relativamente complejo e incluye diversas tuberías, colectores y otros componentes. Durante el funcionamiento prolongado de la máquina herramienta, el circuito de aceite puede dañarse debido a impactos externos, vibraciones, corrosión y otros factores. Por ejemplo, las tuberías pueden romperse o romperse, y los colectores pueden deformarse u obstruirse, lo que dificulta el transporte normal del aceite lubricante y provoca una lubricación deficiente.
(D) Obstrucción de la malla del filtro en el núcleo de la bomba de aceite del riel guía
La función principal del filtro de malla en el núcleo de la bomba es filtrar las impurezas del aceite lubricante e impedir que entren en la bomba y causen daños. Sin embargo, con el aumento del tiempo de uso, impurezas como virutas metálicas y polvo se acumulan gradualmente en el filtro, lo que provoca su obstrucción. Una vez obstruido, aumenta la resistencia de entrada de aceite a la bomba, disminuye el volumen de entrada y, por lo tanto, afecta el volumen de suministro de aceite a todo el sistema de lubricación.
La función principal del filtro de malla en el núcleo de la bomba es filtrar las impurezas del aceite lubricante e impedir que entren en la bomba y causen daños. Sin embargo, con el aumento del tiempo de uso, impurezas como virutas metálicas y polvo se acumulan gradualmente en el filtro, lo que provoca su obstrucción. Una vez obstruido, aumenta la resistencia de entrada de aceite a la bomba, disminuye el volumen de entrada y, por lo tanto, afecta el volumen de suministro de aceite a todo el sistema de lubricación.
(E) Superar el estándar de calidad del aceite para riel guía adquirido por el cliente
El uso de aceite para rieles guía que no cumpla con los requisitos también puede provocar fallas en la bomba de aceite. Si indicadores como la viscosidad y el rendimiento antidesgaste del aceite para rieles guía no cumplen con los requisitos de diseño de la bomba, pueden surgir problemas como un mayor desgaste de la bomba y una menor capacidad de sellado. Por ejemplo, si la viscosidad del aceite para rieles guía es demasiado alta, aumentará la carga sobre la bomba de aceite; si es demasiado baja, no se forma una película lubricante eficaz, lo que provoca fricción seca entre los componentes de la bomba de aceite durante el funcionamiento y la daña.
El uso de aceite para rieles guía que no cumpla con los requisitos también puede provocar fallas en la bomba de aceite. Si indicadores como la viscosidad y el rendimiento antidesgaste del aceite para rieles guía no cumplen con los requisitos de diseño de la bomba, pueden surgir problemas como un mayor desgaste de la bomba y una menor capacidad de sellado. Por ejemplo, si la viscosidad del aceite para rieles guía es demasiado alta, aumentará la carga sobre la bomba de aceite; si es demasiado baja, no se forma una película lubricante eficaz, lo que provoca fricción seca entre los componentes de la bomba de aceite durante el funcionamiento y la daña.
(F) Ajuste incorrecto del tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía
El tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía en el centro de mecanizado suele ajustarse según los requisitos de trabajo y las necesidades de lubricación de la máquina herramienta. Un tiempo de lubricación demasiado largo o demasiado corto afectará la eficacia de la lubricación. Un tiempo de lubricación demasiado largo puede provocar un desperdicio de aceite lubricante e incluso dañar las tuberías y otros componentes debido a una presión excesiva. Un tiempo de lubricación demasiado corto no puede proporcionar suficiente aceite lubricante, lo que resulta en una lubricación insuficiente de componentes como el riel guía de la máquina herramienta y acelera el desgaste.
El tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía en el centro de mecanizado suele ajustarse según los requisitos de trabajo y las necesidades de lubricación de la máquina herramienta. Un tiempo de lubricación demasiado largo o demasiado corto afectará la eficacia de la lubricación. Un tiempo de lubricación demasiado largo puede provocar un desperdicio de aceite lubricante e incluso dañar las tuberías y otros componentes debido a una presión excesiva. Un tiempo de lubricación demasiado corto no puede proporcionar suficiente aceite lubricante, lo que resulta en una lubricación insuficiente de componentes como el riel guía de la máquina herramienta y acelera el desgaste.
(G) El disyuntor en la caja eléctrica se dispara debido a la sobrecarga de la bomba de aceite de corte
Durante el funcionamiento de la bomba de aceite de corte, si la carga es demasiado grande y excede su potencia nominal, se producirá una sobrecarga. En ese momento, el disyuntor del cuadro eléctrico se activará automáticamente para proteger la seguridad del circuito y del equipo. La sobrecarga de la bomba de aceite de corte puede deberse a diversas razones, como el atascamiento de los componentes mecánicos, la viscosidad excesiva del fluido de corte o fallos en el motor de la bomba.
Durante el funcionamiento de la bomba de aceite de corte, si la carga es demasiado grande y excede su potencia nominal, se producirá una sobrecarga. En ese momento, el disyuntor del cuadro eléctrico se activará automáticamente para proteger la seguridad del circuito y del equipo. La sobrecarga de la bomba de aceite de corte puede deberse a diversas razones, como el atascamiento de los componentes mecánicos, la viscosidad excesiva del fluido de corte o fallos en el motor de la bomba.
(H) Fuga de aire en las juntas de la bomba de aceite de corte
Si las juntas de la bomba de aceite de corte no están bien selladas, se producirán fugas de aire. Al entrar aire en el sistema de la bomba de aceite, se interrumpen los procesos normales de absorción y descarga de aceite, lo que provoca un caudal inestable del fluido de corte e incluso la imposibilidad de transportarlo con normalidad. Las fugas de aire en las juntas pueden deberse a razones como juntas sueltas, envejecimiento o daños en los sellos.
Si las juntas de la bomba de aceite de corte no están bien selladas, se producirán fugas de aire. Al entrar aire en el sistema de la bomba de aceite, se interrumpen los procesos normales de absorción y descarga de aceite, lo que provoca un caudal inestable del fluido de corte e incluso la imposibilidad de transportarlo con normalidad. Las fugas de aire en las juntas pueden deberse a razones como juntas sueltas, envejecimiento o daños en los sellos.
(I) Daños en la válvula unidireccional de la bomba de aceite de corte
La válvula unidireccional controla el flujo unidireccional del fluido de corte en la bomba de aceite. Si la válvula unidireccional se daña, el fluido de corte puede refluir, lo que afecta el funcionamiento normal de la bomba. Por ejemplo, el obús de la válvula unidireccional podría no cerrarse completamente debido al desgaste o a la acumulación de impurezas. Esto provoca que el fluido de corte regrese al depósito de aceite cuando la bomba deja de funcionar, lo que requiere restablecer la presión al volver a arrancar, lo que reduce la eficiencia del trabajo e incluso puede dañar el motor de la bomba.
La válvula unidireccional controla el flujo unidireccional del fluido de corte en la bomba de aceite. Si la válvula unidireccional se daña, el fluido de corte puede refluir, lo que afecta el funcionamiento normal de la bomba. Por ejemplo, el obús de la válvula unidireccional podría no cerrarse completamente debido al desgaste o a la acumulación de impurezas. Esto provoca que el fluido de corte regrese al depósito de aceite cuando la bomba deja de funcionar, lo que requiere restablecer la presión al volver a arrancar, lo que reduce la eficiencia del trabajo e incluso puede dañar el motor de la bomba.
(J) Cortocircuito en la bobina del motor de la bomba de aceite de corte
Un cortocircuito en la bobina del motor es una de las fallas más graves. Cuando se produce un cortocircuito en la bobina del motor de la bomba de aceite de corte, la corriente del motor aumenta bruscamente, provocando un calentamiento excesivo del motor e incluso su quema. Las causas de un cortocircuito en la bobina del motor pueden incluir el funcionamiento prolongado con sobrecarga, el envejecimiento de los materiales aislantes, la absorción de humedad y daños externos.
Un cortocircuito en la bobina del motor es una de las fallas más graves. Cuando se produce un cortocircuito en la bobina del motor de la bomba de aceite de corte, la corriente del motor aumenta bruscamente, provocando un calentamiento excesivo del motor e incluso su quema. Las causas de un cortocircuito en la bobina del motor pueden incluir el funcionamiento prolongado con sobrecarga, el envejecimiento de los materiales aislantes, la absorción de humedad y daños externos.
(K) Dirección de rotación inversa del motor de la bomba de aceite de corte
Si el sentido de rotación del motor de la bomba de aceite de corte es contrario a los requisitos de diseño, la bomba no podrá funcionar con normalidad y no podrá extraer el fluido de corte del tanque ni transportarlo al sitio de procesamiento. El sentido de rotación inverso del motor puede deberse a razones como un cableado incorrecto o fallos en el sistema de control.
Si el sentido de rotación del motor de la bomba de aceite de corte es contrario a los requisitos de diseño, la bomba no podrá funcionar con normalidad y no podrá extraer el fluido de corte del tanque ni transportarlo al sitio de procesamiento. El sentido de rotación inverso del motor puede deberse a razones como un cableado incorrecto o fallos en el sistema de control.
II. Soluciones detalladas a fallas de bombas de aceite en centros de mecanizado
(A) Solución al nivel insuficiente de aceite
Si se detecta un nivel insuficiente de aceite en la bomba de aceite del riel guía, se debe inyectar aceite para riel guía de inmediato. Antes de inyectar el aceite, es necesario determinar las especificaciones y modelos del aceite para riel guía utilizado por la máquina herramienta para garantizar que el aceite añadido cumpla con los requisitos. Al mismo tiempo, verifique cuidadosamente si hay fugas de aceite en la máquina herramienta. Si se detecta una fuga, se debe reparar a tiempo para evitar pérdidas de aceite.
Si se detecta un nivel insuficiente de aceite en la bomba de aceite del riel guía, se debe inyectar aceite para riel guía de inmediato. Antes de inyectar el aceite, es necesario determinar las especificaciones y modelos del aceite para riel guía utilizado por la máquina herramienta para garantizar que el aceite añadido cumpla con los requisitos. Al mismo tiempo, verifique cuidadosamente si hay fugas de aceite en la máquina herramienta. Si se detecta una fuga, se debe reparar a tiempo para evitar pérdidas de aceite.
(B) Medidas de manejo en caso de daños en la válvula de presión de aceite
Compruebe si la válvula de presión de aceite tiene presión insuficiente. Se pueden utilizar herramientas profesionales de detección de presión de aceite para medir la presión de salida de la válvula y compararla con los requisitos de presión de diseño de la máquina herramienta. Si la presión es insuficiente, compruebe si existen problemas como obstrucciones por impurezas o desgaste del obús dentro de la válvula. Si se detectan daños en la válvula, se debe reemplazar por una nueva a tiempo y volver a depurar la presión de aceite después de la sustitución para garantizar que se encuentre dentro del rango normal.
Compruebe si la válvula de presión de aceite tiene presión insuficiente. Se pueden utilizar herramientas profesionales de detección de presión de aceite para medir la presión de salida de la válvula y compararla con los requisitos de presión de diseño de la máquina herramienta. Si la presión es insuficiente, compruebe si existen problemas como obstrucciones por impurezas o desgaste del obús dentro de la válvula. Si se detectan daños en la válvula, se debe reemplazar por una nueva a tiempo y volver a depurar la presión de aceite después de la sustitución para garantizar que se encuentre dentro del rango normal.
(C) Estrategias de reparación para circuitos de aceite dañados
En caso de daños en el circuito de aceite del centro de mecanizado, es necesario realizar una inspección exhaustiva de los circuitos de aceite de cada eje. Primero, verifique si existen fenómenos como roturas o roturas en las tuberías de aceite. Si se encuentran daños en las tuberías de aceite, deben reemplazarse según sus especificaciones y materiales. Segundo, verifique que los colectores de aceite estén libres de obstrucciones y no presenten deformaciones ni obstrucciones. En caso de obstrucción, se puede utilizar aire comprimido o herramientas de limpieza especiales. Si los colectores de aceite están gravemente dañados, se deben reemplazar por unos nuevos. Después de reparar el circuito de aceite, se debe realizar una prueba de presión para garantizar que el aceite lubricante circule sin problemas.
En caso de daños en el circuito de aceite del centro de mecanizado, es necesario realizar una inspección exhaustiva de los circuitos de aceite de cada eje. Primero, verifique si existen fenómenos como roturas o roturas en las tuberías de aceite. Si se encuentran daños en las tuberías de aceite, deben reemplazarse según sus especificaciones y materiales. Segundo, verifique que los colectores de aceite estén libres de obstrucciones y no presenten deformaciones ni obstrucciones. En caso de obstrucción, se puede utilizar aire comprimido o herramientas de limpieza especiales. Si los colectores de aceite están gravemente dañados, se deben reemplazar por unos nuevos. Después de reparar el circuito de aceite, se debe realizar una prueba de presión para garantizar que el aceite lubricante circule sin problemas.
(D) Pasos de limpieza para el bloqueo de la malla del filtro en el núcleo de la bomba
Para limpiar el filtro de la bomba de aceite, primero retire la bomba de la máquina herramienta y luego retire con cuidado el filtro. Humedezca el filtro con un limpiador especial y cepíllelo suavemente con un cepillo suave para eliminar las impurezas. Después de limpiarlo, enjuáguelo con agua limpia y séquelo al aire o con aire comprimido. Al instalar el filtro, asegúrese de que esté bien colocado y de que la junta esté bien sellada para evitar que las impurezas entren en la bomba de aceite.
Para limpiar el filtro de la bomba de aceite, primero retire la bomba de la máquina herramienta y luego retire con cuidado el filtro. Humedezca el filtro con un limpiador especial y cepíllelo suavemente con un cepillo suave para eliminar las impurezas. Después de limpiarlo, enjuáguelo con agua limpia y séquelo al aire o con aire comprimido. Al instalar el filtro, asegúrese de que esté bien colocado y de que la junta esté bien sellada para evitar que las impurezas entren en la bomba de aceite.
(E) Solución al problema de la calidad del aceite del riel guía
Si se detecta que la calidad del aceite para rieles guía adquirido por el cliente supera el estándar, se debe reemplazar inmediatamente por un aceite calificado que cumpla con los requisitos de la bomba de aceite. Al seleccionar el aceite para rieles guía, consulte las recomendaciones del fabricante de la máquina herramienta y elija uno con la viscosidad adecuada, buen rendimiento antidesgaste y antioxidante. Asimismo, preste atención a la marca y la reputación de calidad del aceite para rieles guía para garantizar su calidad estable y confiable.
Si se detecta que la calidad del aceite para rieles guía adquirido por el cliente supera el estándar, se debe reemplazar inmediatamente por un aceite calificado que cumpla con los requisitos de la bomba de aceite. Al seleccionar el aceite para rieles guía, consulte las recomendaciones del fabricante de la máquina herramienta y elija uno con la viscosidad adecuada, buen rendimiento antidesgaste y antioxidante. Asimismo, preste atención a la marca y la reputación de calidad del aceite para rieles guía para garantizar su calidad estable y confiable.
(F) Método de ajuste para la configuración incorrecta del tiempo de lubricación
Si el tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía está configurado incorrectamente, es necesario restablecerlo. Primero, comprenda las características de trabajo y las necesidades de lubricación de la máquina herramienta, y determine el intervalo de lubricación y el tiempo de lubricación adecuados según factores como la tecnología de procesamiento, la velocidad de la máquina herramienta y la carga. A continuación, acceda a la interfaz de configuración de parámetros del sistema de control de la máquina herramienta, localice los parámetros relacionados con el tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía y realice las modificaciones necesarias. Una vez realizada la modificación, realice pruebas de funcionamiento reales, observe el efecto de la lubricación y realice los ajustes necesarios según la situación real para garantizar que el tiempo de lubricación sea razonable.
Si el tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía está configurado incorrectamente, es necesario restablecerlo. Primero, comprenda las características de trabajo y las necesidades de lubricación de la máquina herramienta, y determine el intervalo de lubricación y el tiempo de lubricación adecuados según factores como la tecnología de procesamiento, la velocidad de la máquina herramienta y la carga. A continuación, acceda a la interfaz de configuración de parámetros del sistema de control de la máquina herramienta, localice los parámetros relacionados con el tiempo de lubricación de la bomba de aceite del riel guía y realice las modificaciones necesarias. Una vez realizada la modificación, realice pruebas de funcionamiento reales, observe el efecto de la lubricación y realice los ajustes necesarios según la situación real para garantizar que el tiempo de lubricación sea razonable.
(G) Pasos para la solución de la sobrecarga de la bomba de aceite de corte
Si el disyuntor del cuadro eléctrico se dispara debido a una sobrecarga en la bomba de aceite de corte, compruebe primero si hay componentes mecánicos atascados en la bomba. Por ejemplo, compruebe si el eje de la bomba gira libremente y si el impulsor está atascado por objetos extraños. Si encuentra componentes mecánicos atascados, limpie los objetos extraños a tiempo y repare o sustituya los componentes dañados para que la bomba gire con normalidad. Al mismo tiempo, compruebe también si la viscosidad del fluido de corte es la adecuada. Si es demasiado alta, dilúyalo o sustitúyalo según corresponda. Tras corregir las fallas mecánicas y los problemas con el fluido de corte, restablezca el disyuntor y reinicie la bomba de aceite de corte para observar si funciona correctamente.
Si el disyuntor del cuadro eléctrico se dispara debido a una sobrecarga en la bomba de aceite de corte, compruebe primero si hay componentes mecánicos atascados en la bomba. Por ejemplo, compruebe si el eje de la bomba gira libremente y si el impulsor está atascado por objetos extraños. Si encuentra componentes mecánicos atascados, limpie los objetos extraños a tiempo y repare o sustituya los componentes dañados para que la bomba gire con normalidad. Al mismo tiempo, compruebe también si la viscosidad del fluido de corte es la adecuada. Si es demasiado alta, dilúyalo o sustitúyalo según corresponda. Tras corregir las fallas mecánicas y los problemas con el fluido de corte, restablezca el disyuntor y reinicie la bomba de aceite de corte para observar si funciona correctamente.
(H) Método de manejo de fugas de aire en las juntas de la bomba de aceite de corte
Para detectar fugas de aire en las juntas de la bomba de aceite de corte, revise cuidadosamente las juntas donde se producen. Compruebe si están flojas. Si lo están, apriételas con una llave inglesa. Al mismo tiempo, verifique si los sellos están desgastados o dañados. Si están dañados, reemplácelos por unos nuevos a tiempo. Después de reconectar las juntas, utilice agua jabonosa o herramientas especiales de detección de fugas para comprobar si persisten las fugas y asegurar un buen sellado.
Para detectar fugas de aire en las juntas de la bomba de aceite de corte, revise cuidadosamente las juntas donde se producen. Compruebe si están flojas. Si lo están, apriételas con una llave inglesa. Al mismo tiempo, verifique si los sellos están desgastados o dañados. Si están dañados, reemplácelos por unos nuevos a tiempo. Después de reconectar las juntas, utilice agua jabonosa o herramientas especiales de detección de fugas para comprobar si persisten las fugas y asegurar un buen sellado.
(I) Medidas de solución para daños en la válvula unidireccional de la bomba de aceite de corte
Compruebe si la válvula unidireccional de la bomba de aceite de corte está bloqueada o dañada. Puede retirar la válvula unidireccional y comprobar si el obús se mueve con flexibilidad y si el asiento está bien sellado. Si la válvula unidireccional está bloqueada, elimine las impurezas con aire comprimido o productos de limpieza. Si el obús está desgastado o el asiento está dañado, reemplace la válvula unidireccional. Al instalar la válvula unidireccional, preste atención a su correcta dirección de instalación para garantizar que controle correctamente el flujo unidireccional del fluido de corte.
Compruebe si la válvula unidireccional de la bomba de aceite de corte está bloqueada o dañada. Puede retirar la válvula unidireccional y comprobar si el obús se mueve con flexibilidad y si el asiento está bien sellado. Si la válvula unidireccional está bloqueada, elimine las impurezas con aire comprimido o productos de limpieza. Si el obús está desgastado o el asiento está dañado, reemplace la válvula unidireccional. Al instalar la válvula unidireccional, preste atención a su correcta dirección de instalación para garantizar que controle correctamente el flujo unidireccional del fluido de corte.
(J) Plan de Respuesta ante Cortocircuito en la Bobina del Motor de la Bomba de Aceite de Corte
Si se detecta un cortocircuito en la bobina del motor de la bomba de aceite de corte, este debe reemplazarse a tiempo. Antes de reemplazar el motor, corte la alimentación de la máquina herramienta para garantizar la seguridad de las operaciones. A continuación, seleccione y adquiera un motor nuevo adecuado según el modelo y las especificaciones del motor. Al instalar el motor nuevo, preste atención a su posición de instalación y al método de cableado para garantizar una instalación firme y un cableado correcto. Tras la instalación, realice una depuración y una prueba de funcionamiento del motor, y compruebe que parámetros como la dirección de rotación, la velocidad de rotación y la corriente del motor sean normales.
Si se detecta un cortocircuito en la bobina del motor de la bomba de aceite de corte, este debe reemplazarse a tiempo. Antes de reemplazar el motor, corte la alimentación de la máquina herramienta para garantizar la seguridad de las operaciones. A continuación, seleccione y adquiera un motor nuevo adecuado según el modelo y las especificaciones del motor. Al instalar el motor nuevo, preste atención a su posición de instalación y al método de cableado para garantizar una instalación firme y un cableado correcto. Tras la instalación, realice una depuración y una prueba de funcionamiento del motor, y compruebe que parámetros como la dirección de rotación, la velocidad de rotación y la corriente del motor sean normales.
(K) Método de corrección para la dirección de rotación inversa del motor de la bomba de aceite de corte
Si se detecta que el motor de la bomba de aceite de corte gira en sentido contrario, compruebe primero si el cableado del motor es correcto. Compruebe si la conexión de las líneas eléctricas cumple los requisitos consultando el diagrama de cableado del motor. Si hay errores, corríjalos a tiempo. Si el cableado es correcto, pero el motor sigue girando en sentido contrario, es posible que haya una falla en el sistema de control, por lo que se requiere una inspección y depuración adicional. Tras corregir el sentido de rotación del motor, realice una prueba de funcionamiento de la bomba de aceite de corte para garantizar su correcto funcionamiento.
Si se detecta que el motor de la bomba de aceite de corte gira en sentido contrario, compruebe primero si el cableado del motor es correcto. Compruebe si la conexión de las líneas eléctricas cumple los requisitos consultando el diagrama de cableado del motor. Si hay errores, corríjalos a tiempo. Si el cableado es correcto, pero el motor sigue girando en sentido contrario, es posible que haya una falla en el sistema de control, por lo que se requiere una inspección y depuración adicional. Tras corregir el sentido de rotación del motor, realice una prueba de funcionamiento de la bomba de aceite de corte para garantizar su correcto funcionamiento.
III. Consideraciones especiales y puntos de operación del sistema de lubricación en centros de mecanizado
(A) Control de inyección de aceite del circuito de aceite con componentes de presión de mantenimiento de presión
En el circuito de aceite que utiliza componentes de mantenimiento de presión, es necesario supervisar de cerca el manómetro de la bomba durante la inyección. A medida que aumenta el tiempo de lubricación, la presión del aceite aumentará gradualmente, y debe controlarse dentro del rango de 200 a 250. Si la presión del aceite es demasiado baja, puede deberse a razones como la obstrucción del filtro de malla en el núcleo de la bomba, una fuga en el circuito de aceite o un fallo de la válvula de presión de aceite. Es necesario realizar pruebas y tratamientos según las soluciones mencionadas anteriormente. Si la presión del aceite es demasiado alta, la tubería de aceite puede soportar una presión excesiva y reventar. En este momento, es necesario verificar si la válvula de presión de aceite funciona correctamente y ajustarla o reemplazarla si es necesario. El volumen de suministro de aceite de este componente de mantenimiento de presión está determinado por su propia estructura, y la cantidad de aceite bombeada a la vez está relacionada con el tamaño del componente de presión, más que con el tiempo de lubricación. Cuando la presión de aceite alcanza el estándar, el componente de presión exprimirá el aceite de la tubería de aceite para lograr la lubricación de varios componentes de la máquina herramienta.
En el circuito de aceite que utiliza componentes de mantenimiento de presión, es necesario supervisar de cerca el manómetro de la bomba durante la inyección. A medida que aumenta el tiempo de lubricación, la presión del aceite aumentará gradualmente, y debe controlarse dentro del rango de 200 a 250. Si la presión del aceite es demasiado baja, puede deberse a razones como la obstrucción del filtro de malla en el núcleo de la bomba, una fuga en el circuito de aceite o un fallo de la válvula de presión de aceite. Es necesario realizar pruebas y tratamientos según las soluciones mencionadas anteriormente. Si la presión del aceite es demasiado alta, la tubería de aceite puede soportar una presión excesiva y reventar. En este momento, es necesario verificar si la válvula de presión de aceite funciona correctamente y ajustarla o reemplazarla si es necesario. El volumen de suministro de aceite de este componente de mantenimiento de presión está determinado por su propia estructura, y la cantidad de aceite bombeada a la vez está relacionada con el tamaño del componente de presión, más que con el tiempo de lubricación. Cuando la presión de aceite alcanza el estándar, el componente de presión exprimirá el aceite de la tubería de aceite para lograr la lubricación de varios componentes de la máquina herramienta.
(B) Ajuste del tiempo de lubricación para el circuito de aceite de los componentes que no mantienen la presión
Si el circuito de aceite del centro de mecanizado no es un componente de mantenimiento de presión, el tiempo de lubricación debe ajustarse según las necesidades específicas de la máquina herramienta. Generalmente, el tiempo de lubricación se puede ajustar en unos 15 segundos, con un intervalo de entre 30 y 40 minutos. Sin embargo, si la máquina herramienta tiene una estructura de riel rígido, debido al alto coeficiente de fricción del riel y a los altos requisitos de lubricación, el intervalo de lubricación debe acortarse a unos 20-30 minutos. Si el intervalo de lubricación es demasiado largo, el recubrimiento plástico de la superficie del riel rígido podría quemarse por lubricación insuficiente, lo que afectaría la precisión y la vida útil de la máquina herramienta. Al ajustar el tiempo y el intervalo de lubricación, también deben considerarse factores como el entorno de trabajo y la carga de procesamiento de la máquina herramienta, y deben realizarse los ajustes necesarios según el efecto real de la lubricación.
Si el circuito de aceite del centro de mecanizado no es un componente de mantenimiento de presión, el tiempo de lubricación debe ajustarse según las necesidades específicas de la máquina herramienta. Generalmente, el tiempo de lubricación se puede ajustar en unos 15 segundos, con un intervalo de entre 30 y 40 minutos. Sin embargo, si la máquina herramienta tiene una estructura de riel rígido, debido al alto coeficiente de fricción del riel y a los altos requisitos de lubricación, el intervalo de lubricación debe acortarse a unos 20-30 minutos. Si el intervalo de lubricación es demasiado largo, el recubrimiento plástico de la superficie del riel rígido podría quemarse por lubricación insuficiente, lo que afectaría la precisión y la vida útil de la máquina herramienta. Al ajustar el tiempo y el intervalo de lubricación, también deben considerarse factores como el entorno de trabajo y la carga de procesamiento de la máquina herramienta, y deben realizarse los ajustes necesarios según el efecto real de la lubricación.
En conclusión, el correcto funcionamiento de la bomba de aceite en el centro de mecanizado es crucial para el funcionamiento estable de la máquina herramienta. Comprender las causas de las fallas comunes de la bomba de aceite y sus soluciones, así como dominar los requisitos especiales y los puntos de operación del sistema de lubricación del centro de mecanizado, puede ayudar a los profesionales del procesamiento mecánico a gestionar las fallas de la bomba de aceite de manera oportuna y eficaz en la producción diaria, garantizar el funcionamiento eficiente del centro de mecanizado, mejorar la eficiencia de la producción y la calidad del producto, y reducir los costos de mantenimiento del equipo y el tiempo de inactividad. Al mismo tiempo, el mantenimiento regular de la bomba de aceite y el sistema de lubricación del centro de mecanizado, como la revisión del nivel de aceite, la limpieza del filtro y el reemplazo de sellos, también es una medida importante para prevenir fallas en la bomba de aceite. Mediante una gestión y un mantenimiento científicos, el centro de mecanizado puede mantenerse siempre en buen estado de funcionamiento, brindando un sólido soporte de equipo para la producción y fabricación de las empresas.
En el trabajo real, ante fallas en la bomba de aceite del centro de mecanizado, el personal de mantenimiento debe mantener la calma y realizar el diagnóstico y la reparación de fallas siguiendo el principio de comenzar con lo fácil, luego con lo difícil y realizar investigaciones gradualmente. Es fundamental acumular experiencia continuamente, mejorar su nivel técnico y su capacidad de gestión de fallas para afrontar diversas situaciones complejas de fallas en la bomba de aceite. Solo así, el centro de mecanizado podrá alcanzar su máxima eficiencia en el campo del procesamiento mecánico y generar mayores beneficios económicos para las empresas.